上海松夏減震器集團(tuán)_ZTY-10-彈簧減震器_廠家實(shí)力
減震器主要用于抑制彈簧在吸收沖擊后反彈時(shí)的沖擊以及路面的沖擊。 當(dāng)穿過(guò)崎uneven不平的道路時(shí)，盡管減震彈簧可以過(guò)濾路面的振動(dòng)，但彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此減震器用于抑制這種彈簧跳動(dòng)。 如果減震器太軟，則主體會(huì)上下跳動(dòng)；如果減震器太硬，則會(huì)帶來(lái)太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。 在重新安裝懸架系統(tǒng)的過(guò)程中，應(yīng)將硬質(zhì)減震器與硬質(zhì)彈簧配合使用，并且彈簧的硬度與汽車的重量緊密相關(guān)。
因此，較重的汽車通常使用較硬的減震器。 連接到減震曲軸的裝置用于抵消曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入機(jī)筒中，并在機(jī)筒中的機(jī)筒中沖洗油。 活塞上有??一個(gè)節(jié)流孔，因此被活塞隔開(kāi)的空間的兩個(gè)部分中的油可以互相補(bǔ)充。
當(dāng)粘性油通過(guò)孔口時(shí)會(huì)發(fā)生阻尼。 孔口越小，阻尼力越大。 油的粘度越大，阻尼力越大。 如果孔的尺寸不變，則當(dāng)減震器以快速運(yùn)行時(shí)，過(guò)度的阻尼會(huì)影響沖擊的吸收。 因此，在孔的出口處設(shè)置有盤形的板簧閥。 當(dāng)壓力變大時(shí)，閥被推開(kāi)，孔口的開(kāi)度變大，阻尼變小。
