橡膠減震器不是汽車中最早的減震器
橡膠減震器不是汽車中最早的減震器。 盡管橡膠減震器的歷史不是很普遍，畢竟橡膠的出現(xiàn)相對(duì)于金屬來說已經(jīng)忙了太長(zhǎng)時(shí)間了，可以說它只有一百多年的歷史，所以在汽車上，盡管如今， 橡膠減震器發(fā)揮了非常重要的作用，但過去并非如此。 汽車專用減震器的歷史已經(jīng)開始談?wù)摗?減震器自問世以來已有100多年的歷史。 最早的車輛減震系統(tǒng)由彈簧組成。 盡管彈簧可以減少道路撞擊并具有可靠的性能，但它們易于產(chǎn)生共振現(xiàn)象。
1908年，世界上第一個(gè)液壓減震器研制成功。 它使用隔板將橡膠制成的節(jié)氣門通道分為兩部分。 油與節(jié)氣門通道之間的摩擦力用于達(dá)到減振的目的。 此后，在1930年代，搖臂式減震器被廣泛使用，工作壓力在10MPa至20MPa之間，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損壞且體積大，最終被淘汰。 第二次世界大戰(zhàn)后，簡(jiǎn)單的液壓減震器代替了搖臂式減震器，雖然成本低，壽命長(zhǎng)，但容易出現(xiàn)注油不及時(shí)的問題。 如果注油不及時(shí)，會(huì)影響減振效果并產(chǎn)生噪音和震動(dòng)。
直到1950年代，充氣減震器的出現(xiàn)解決了上述問題。 在0.4MPa至0.6MPa的低壓下用氮?dú)馓畛潆p缸可以解決不及時(shí)加油的問題。 同時(shí)，單缸氣動(dòng)減震器也已開始開發(fā)。 它使用浮動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)形成充滿氮?dú)獾?.0MPa至2.5MPa的高壓氣體。
它具有比雙缸減震器更好的性能，并且重量輕且性能好。但其成本較高。 可以看出，事實(shí)上，減振橡膠在參加汽車減震器的歷史上基本上沒有出現(xiàn)。 實(shí)際上，橡膠減振器基本上屬于汽車上小部件的角色，它所表現(xiàn)出的減振效果是其他減震器所沒有的。 表演引人注目。
