（2）內(nèi)摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，減弱高頻振動和噪聲；

  （3）彈性模量比金屬小得多，可以產(chǎn)生較大的彈性變形；

  （4）沒有滑動部分，易于維護；

  （5）質(zhì)量小，安裝拆卸方便。

  （6）沖擊剛度高于靜態(tài)剛度和動態(tài)剛度，有利于沖擊變形。 懸架彈簧減震器的結構基本上與吸油泵相似，不同之處在于液壓減震器的鋼制主體的上端是封閉的，并且閥的表面上有小孔。 當后輪遇到凸面路面并受到撞擊時，氣缸會向上移動，而活塞在內(nèi)缸中會相對向下移動。 這時，活塞閥向上沖，并且內(nèi)缸腔活塞下側的油無阻力地流到活塞上側。 同時，這部分機油也通過底閥上的小孔流入內(nèi)部，并流入外缸之間的油腔。 這有效地減輕了崎uneven不平的路面對車輛的沖擊負荷。 當車輪掉落在高地上時，氣缸也會向下移動，活塞也會相對于氣缸向上移動。 當活塞向上移動時，機油沖入底部的閥并向內(nèi)流動。與此同時，內(nèi)缸管活塞上側的油通過活塞閥上的小孔流到下側。  。 這時，當油流過小孔時，會受到很大的阻力，從而產(chǎn)生更好的阻尼。它起到減震的作用。