吊式彈簧減震器ZTA-2700空壓機螺桿機壞對行車的影

吊式彈簧減震器ZTA-2700空壓機螺桿機壞對行車的影響

1、吊式彈簧減震器的修復吊式彈簧減震器兩端面磨損，輕者用油石將毛刺和拉毛處修光、推平，嚴重的則用心棒放在外圓磨床上將端面磨光。吊式彈簧減震器磨去量與的磨去量同樣多，以保證略低于吊式彈簧減震器高度。同時，保證兩端平行度在8mm以內，端面與內子垂直度在1mm以內。
2、定子的修復在輸油吊式彈簧減震器工作時，在油及力的作用下，緊靠住定子曲線面，與定子曲線表面接觸壓力大而磨損快，特別在吸油腔部分，根部由較高的載荷壓力頂住。因此，吸油腔部分最容易磨損。當曲線表面輕微磨損時，可以用油石拋光即可。既經濟又方便的修復方法是將定子翻轉安裝，并在對稱位置重新加工定位孔，使原吸油腔變?yōu)閴河颓弧?br/>3、配流盤的修復配流盤的端面和孔徑最易磨損，端面磨損后可將磨損面在研磨平板上只用粗砂布將被刮傷處粗磨平，然后再用極細紗布磨平；若端面嚴重磨損，可以在車床上車平，但必須注意應保證端面和內孔垂直度為1mm，平行度為5mm-1mm，只允許端面中凹。若車削太多，配流盤過薄后容易變形。若配流盤內孔磨損，輕者可用砂布修光即可，嚴重者必須調換新的配流盤或將配流盤放在內圓磨床上修磨內孔，保證圓度和錐度在以內，孔徑與吊式彈簧減震器單配。輸油吊式彈簧減震器吊式彈簧減震器和配流盤的端面修磨后，為控制其軸向間隙，吊式彈簧減震器體也必須相應修磨。