懸掛式彈簧減震器的大修要求
懸掛式彈簧減震器的大修要求：
1.吊環(huán)。 當需要焊接未焊接的吊環(huán)時，必須制作斜角，并且吊環(huán)必須位于圓柱體的中心且不能傾斜。 否則，安裝后會發(fā)生“異常”現(xiàn)象，導致過度磨損或損壞。
2.儲油缸是減震器的主要部分。 必須從以下幾個方面認真檢查：螺紋部分不得產生隨機的卡扣或滑動卡扣，否則儲油缸螺母無法擰緊，從而導致工作缸上下跳動。 噪聲還會引起變形，這直接影響車輛的附著性能和行駛安全性。
3.減震器連桿上的機油泄漏主要是由于油封損壞造成的。 應更換磨損過度的油封和老化的油封。
4.活塞的外徑對減震器阻力的穩(wěn)定性有非常重要的影響。 活塞外表面上的閥線一旦被閥板折斷，將直接影響減震器的阻尼性能，維修后即可恢復。 維修方法是使用輔助模具手動研磨或使用高精度機床進行磨削，以使孔口達到相應的精度，并確保閥線平面比支撐面高0.03至0.05mm，這會大大增加阻力 減震器的。 如果閥線在許多地方損壞，則無法修理活塞，應更換新的。
5.壓縮閥彈簧的四個爪變形或折斷，從而減小或失去了減震器的阻尼阻力。 由于壓縮閥組件鉚接成不可拆卸的整體，因此僅在必要時才可以更換組件。
6.長期使用后，避震油會變黑變稠。 如果活塞是鑄鐵或粉末冶金活塞，則機油中會包含鐵屑，可以用手將其粉碎。 當減震器油變黑時，必須更換油。
7.焊接氣缸座和儲油缸時，高溫縫焊產生的氧化皮和焊渣容易殘留在缸體的底部，在高溫清洗后會掉落。 高壓液體流動，阻塞了節(jié)流孔或被夾在氣缸和氣缸之間。 在活塞之間，使氣缸和活塞變形。 因此，最好使用高壓或超聲波清潔儲油罐，并在清潔后用壓縮空氣吹干。
8.通常在儲油缸的基座上沖出三個凸起點，以找到工作缸的壓縮閥座。 由于較大的沖壓變形，容易在突起的根部產生裂紋并引起漏油，因此必須對儲油缸進行壓力檢查。
9.儲油缸的三個凸起點應位于同一圓錐面上，工作缸放置后應居中。 如果當連桿往復運動時三個不在同一圓錐面上，工作缸就會擺動，這不僅會產生噪音，而且還會使連桿和缸筒卡住并造成早期磨損。 為了識別上述故障，在拆卸和清潔了減震器之后，可以相對于光線觀察凸起點的位置。 如果存在明顯的亮點，則表示凸起點和其他兩個凸起點不在同一圓錐面上。 您也可以將工作缸放入儲油缸中以觀察其是否居中。 如果未居中，則將導致偏斜，這意味著三個凸起點不在同一圓錐面上。
