多個(gè)設(shè)備需要彈簧懸掛減震器。 環(huán)形減震器最原始的汽車懸架系統(tǒng)是使用四個(gè)彈簧懸架減震器來支撐車輪上的車身。 后來，人們不想遇到路面。 輕微碰撞后，車身不斷振動(dòng)，因此引入了減震器。 減震的意義不僅在于減小振動(dòng)幅度，而且還在于吸收振動(dòng)能量，減少車輛振動(dòng)次數(shù)并保持車輪與地面接觸，因此減震器也被稱為減震器。 

  減震器的基本參數(shù)是阻尼值，即在壓縮過程中可以產(chǎn)生多少阻力。 值越高，電阻越大。 但是阻尼值并不能確定汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的滾動(dòng)速度，它僅控制汽車的滾動(dòng)速度。 由于減震器在減震過程中被加熱（通過轉(zhuǎn)換彈簧懸架減震器的能量），因此劇烈運(yùn)動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生高溫，這會(huì)使減震器中的減震器液體失效。 情況就像制動(dòng)液由于過熱而失效。 因此，某些高端或競(jìng)爭(zhēng)性減震器將有一個(gè)額外的氮?dú)馄縼砜刂茰p震器的溫度（該減震器可以容納更多的減震器流體并具有更大的熱容量）。 普通車輛中使用的原始減震器經(jīng)過調(diào)整以提高舒適度并適應(yīng)各種路面，因此大多數(shù)減震器和低速?gòu)椈蓱壹軠p震器均已配備，以保持駕駛舒適性。

  顯然，改裝具有大阻尼值的減震器和硬彈簧懸架減震器將改善汽車的重量傳遞現(xiàn)象，提高行駛時(shí)的堅(jiān)固性和靈敏度，并以提高整體可控性為代價(jià)，但會(huì)損失原有的行駛感 汽車的舒適性也犧牲了汽車其他部件的耐用性。